摩托車 ECU 下線檢測臺
1. 用途
MD10 型摩托車 ECU 下線檢測臺是中國機(jī)動車輛及內(nèi)燃機(jī)動力成套檢測設(shè)備專業(yè)研發(fā)制造公司 ——“天波科技”公司按照國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，獨(dú)立設(shè)計(jì)開發(fā)的具有全部自主知識產(chǎn)權(quán)的新型智能測試系統(tǒng)。
MD10 型摩托車 ECU 下線檢測臺是電噴 ECU 系統(tǒng)的專用生產(chǎn)下線測試系統(tǒng)。設(shè)備采用模擬受控對象的仿真系統(tǒng)來驗(yàn)證控制器，測試 ECU 功能是否滿足設(shè)計(jì)需求，可模擬各種極端工況， 多次復(fù)現(xiàn)相同信號激勵，全面考察 ECU 硬件設(shè)計(jì)與軟件算法的 可靠程度。
設(shè)備具有數(shù)據(jù)采集、信號控制、實(shí)時(shí)通訊、數(shù)據(jù)存儲和自動報(bào)表生成功能，以及良好的可視化人機(jī)界面控制，用戶操作簡單，系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠。同時(shí)設(shè)備內(nèi)置自動設(shè)置界面，用戶可以根據(jù)自己需要自由設(shè)置觸發(fā)方波波形、波形變化范圍、變化時(shí)長等參數(shù)?？蓪?shí)現(xiàn) ECU 信號級客觀、規(guī)范的自動化測試，在 ECU 測試早期有效驗(yàn)證控制器的可靠性以及系統(tǒng)的運(yùn)作精度。
2. 功能與特點(diǎn)
1) 設(shè)備采用雙工位，可分別進(jìn)行 2 路 ECU 測試；
2) 可對 ECU 系統(tǒng)輸入信號進(jìn)行模擬，包括油門位置傳感器、氧傳感器、缸溫傳感器、氣壓傳感器；
3) 可對 ECU 輸出信號實(shí)時(shí)采集顯示，包括觸發(fā)信號、點(diǎn)火信號、噴油信號（包括點(diǎn)火信號、噴油
信號與觸發(fā)信號的關(guān)系）、故障、油泵等多個(gè)信號指示燈顯示開關(guān)量狀態(tài)；
4) 可自由在軟件中選擇測試項(xiàng)目，單獨(dú)關(guān)閉ECU不支持的試驗(yàn)項(xiàng)；
5) 可檢測點(diǎn)火角度，可記錄并顯示不同溫度下的點(diǎn)火進(jìn)角與轉(zhuǎn)速的曲線；
6) 可自動識別2沖程與4沖程的輸出信號（4沖程中**觸發(fā)信號與點(diǎn)火信號、噴油信號間周期不同的情況）；
7) 可采集并顯示車速表頻率信號，可在軟件中設(shè)置頻率—車速轉(zhuǎn)換系數(shù)，最終顯示車速信息；
8) 可對怠速電機(jī)信號進(jìn)行采集，包括開關(guān)信號，頻率信號（步進(jìn)電機(jī)頻率）；
9) 系統(tǒng)提供不少于三路可控繼電輸出點(diǎn)（12V），可用于啟動繼電器、指示燈等部件控制，可通過用戶界面輸出控制；
10) 具有踏板開關(guān)和起動按鈕的模擬，使用時(shí)在軟件中設(shè)置啟用或關(guān)閉；
11) 用戶界面部分可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)定、數(shù)據(jù)監(jiān)控、歷史記錄、模式切換等功能；
12) 集成數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)存儲為一體，為 ECU 系統(tǒng)提供便捷、快速的試驗(yàn)過程；
13) 自定義脈沖輸入方波波形，可模擬不同結(jié)構(gòu)磁電機(jī)方波觸發(fā)信號，便于自由匹配磁電機(jī)齒數(shù)規(guī)格；
14) 以波形曲線形式實(shí)時(shí)顯示 ECU 輸出點(diǎn)火信號，可觀測不同工況下點(diǎn)火曲線的變化；
15) 可進(jìn)行手動/自動模式切換，控制輸入信號參數(shù)動態(tài)變化，模擬各種工況下的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油門等信號；
16) 基于圖形化的使用操作界面及窗口；
17) 基于數(shù)據(jù)庫的操作人員試驗(yàn)系統(tǒng)登陸管理；
18) 試驗(yàn)數(shù)據(jù)以數(shù)字控件、實(shí)時(shí)曲線在線顯示，用戶自定義的試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示界面，在線選擇實(shí)時(shí)顯示的試驗(yàn)參數(shù)；
19) 具有CAN分析功能，可以通過CAN協(xié)議監(jiān)測ECU狀態(tài)；
20) 系統(tǒng)采用電位均衡處理，降低設(shè)備干擾對試驗(yàn)結(jié)果的影響。
