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機(jī)器人社交虛擬測(cè)試 
產(chǎn)品介紹: 利用運(yùn)動(dòng)學(xué)約束模型,對(duì)生成的軌跡進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整,使其符合機(jī)器人和人類(lèi)的物理運(yùn)動(dòng)限制,提高預(yù)測(cè)結(jié)果的現(xiàn)實(shí)性和有效性。
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本產(chǎn)品屬于機(jī)器人導(dǎo)航與路徑規(guī)劃技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種基于多模態(tài)生成變分自編碼器(Multimodal Generative CVAE)的室內(nèi)服務(wù)機(jī)器人社交導(dǎo)航軌跡預(yù)測(cè)方法,旨在通過(guò)多模態(tài)信息輸入,結(jié)合社交交互、環(huán)境地圖和動(dòng)態(tài)模型等多種因素,實(shí)現(xiàn)對(duì)室內(nèi)環(huán)境中機(jī)器人和人類(lèi)未來(lái)軌跡的多樣性預(yù)測(cè)。

本產(chǎn)品旨在解決現(xiàn)有軌跡預(yù)測(cè)方法在復(fù)雜社交場(chǎng)景中的不足,提出了一種基于多模態(tài)生成變分自編碼器(Multimodal Generative CVAE)的機(jī)器人社交導(dǎo)航軌跡預(yù)測(cè)方法。通過(guò)對(duì)歷史軌跡、環(huán)境信息、社交互動(dòng)等多模態(tài)信息進(jìn)行建模和聯(lián)合解碼,能夠生成多樣化且符合社交規(guī)范的未來(lái)軌跡。

該方法具體包含以下幾個(gè)關(guān)鍵創(chuàng)新點(diǎn):

多模態(tài)數(shù)據(jù)融合:本方法結(jié)合了機(jī)器人和人類(lèi)的歷史軌跡信息、環(huán)境地圖信息以及人-人、人與機(jī)器人之間的社交交互信息,充分考慮了復(fù)雜環(huán)境中的多樣性因素。

變分自編碼器架構(gòu):基于生成式變分自編碼器,通過(guò)學(xué)習(xí)歷史軌跡和社交互動(dòng)模式,生成多樣性未來(lái)軌跡。

動(dòng)態(tài)模型調(diào)整:利用運(yùn)動(dòng)學(xué)約束模型,對(duì)生成的軌跡進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整,使其符合機(jī)器人和人類(lèi)的物理運(yùn)動(dòng)限制,提高預(yù)測(cè)結(jié)果的現(xiàn)實(shí)性和有效性。


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副標(biāo)題

減震器轉(zhuǎn)鼓耐試驗(yàn)臺(tái)
產(chǎn)品介紹: 1.采用變頻調(diào)速技術(shù),電機(jī)調(diào)速范圍寬,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),可靠性高。  2.可設(shè)置轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速、耐久運(yùn)行次數(shù)等參數(shù),達(dá)到設(shè)置的耐久運(yùn)行次數(shù)后,轉(zhuǎn)鼓停止運(yùn)轉(zhuǎn)。  3.加載機(jī)構(gòu)采用配重加載,加載穩(wěn)定可靠。  4.前、后減震器共用一套轉(zhuǎn)鼓和控制系統(tǒng),前、后減震器分別進(jìn)行試驗(yàn)。  5.當(dāng)減震器溫度超過(guò)設(shè)定溫度,設(shè)備報(bào)警,轉(zhuǎn)鼓停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
容積式油耗測(cè)試儀
產(chǎn)品介紹: 采用可編程控制系統(tǒng)做為控制核心,具有測(cè)試精度高、體積小、使用壽命長(zhǎng)、功能齊全、靈活性好、操作簡(jiǎn)便、抗污染性能好、可與上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊等優(yōu)點(diǎn);
容積式油耗測(cè)試儀
產(chǎn)品介紹: 采用可編程控制系統(tǒng)做為控制核心,具有測(cè)試精度高、體積小、使用壽命長(zhǎng)、功能齊全、靈活性好、操作簡(jiǎn)便、抗污染性能好、可與上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊等優(yōu)點(diǎn);
底盤(pán)測(cè)功機(jī)實(shí)驗(yàn)室
產(chǎn)品介紹: 底盤(pán)測(cè)功機(jī)采用交流電力測(cè)功機(jī),在底盤(pán)測(cè)功機(jī)本身固有的機(jī)械慣量的基礎(chǔ)上可以全電慣量模擬,同時(shí)設(shè)備采用先進(jìn)的控制方式和高品質(zhì)的器件,應(yīng)用抗干擾技術(shù),系統(tǒng)測(cè)試精度高,工作穩(wěn)定,因此可以對(duì)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的模擬、行車(chē)阻力設(shè)定及系統(tǒng)內(nèi)部阻力進(jìn)行精確控制,從而再現(xiàn)被測(cè)車(chē)輛的道路行駛阻力或標(biāo)準(zhǔn)所要求的阻力。本設(shè)備操作方便,測(cè)試功能完善。本系統(tǒng)可與各種排放取樣和分析系統(tǒng)配接,滿(mǎn)足我國(guó)及歐美輕型汽車(chē)污染物排放法規(guī)
摩托車(chē)乘員扶手檢驗(yàn)裝置
產(chǎn)品介紹: 1.可移動(dòng)式懸吊機(jī)構(gòu),使整套裝置在試驗(yàn)室內(nèi)可方便地移動(dòng)。  2.懸吊部分支承試驗(yàn)所需的儀器。  3.可移動(dòng)式懸吊機(jī)構(gòu)可在橫梁上滑動(dòng),以滿(mǎn)足兩輪摩托車(chē)、邊三輪摩托車(chē)等不同車(chē)寬的要求。  4.拉力采用數(shù)碼顯示。  5.車(chē)輛壓緊裝置為后座壓緊裝置,使其不隨扶手上升,并且不會(huì)損傷后座。  6.車(chē)輛壓緊裝置可進(jìn)行調(diào)節(jié),以適應(yīng)車(chē)輛不同高度的要求。
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