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導(dǎo)盲機器人虛擬仿真系統(tǒng) 
產(chǎn)品介紹: 本產(chǎn)品屬于機器人導(dǎo)航與路徑規(guī)劃技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種基于多模態(tài)生成變分自編碼器(Multimodal Generative CVAE)的室內(nèi)服務(wù)機器人社交導(dǎo)航軌跡預(yù)測方法,旨在通過多模態(tài)信息輸入,結(jié)合社交交互、環(huán)境地圖和動態(tài)模型等多種因素,實現(xiàn)對室內(nèi)環(huán)境中機器人和人類未來軌跡的多樣性預(yù)測
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本產(chǎn)品屬于機器人導(dǎo)航與路徑規(guī)劃技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種基于多模態(tài)生成變分自編碼器(Multimodal Generative CVAE)的室內(nèi)服務(wù)機器人社交導(dǎo)航軌跡預(yù)測方法,旨在通過多模態(tài)信息輸入,結(jié)合社交交互、環(huán)境地圖和動態(tài)模型等多種因素,實現(xiàn)對室內(nèi)環(huán)境中機器人和人類未來軌跡的多樣性預(yù)測。

本產(chǎn)品旨在解決現(xiàn)有軌跡預(yù)測方法在復(fù)雜社交場景中的不足,提出了一種基于多模態(tài)生成變分自編碼器(Multimodal Generative CVAE)的機器人社交導(dǎo)航軌跡預(yù)測方法。通過對歷史軌跡、環(huán)境信息、社交互動等多模態(tài)信息進行建模和聯(lián)合解碼,能夠生成多樣化且符合社交規(guī)范的未來軌跡。

該方法具體包含以下幾個關(guān)鍵創(chuàng)新點:

多模態(tài)數(shù)據(jù)融合:本方法結(jié)合了機器人和人類的歷史軌跡信息、環(huán)境地圖信息以及人-人、人與機器人之間的社交交互信息,充分考慮了復(fù)雜環(huán)境中的多樣性因素。

變分自編碼器架構(gòu):基于生成式變分自編碼器,通過學(xué)習(xí)歷史軌跡和社交互動模式,生成多樣性未來軌跡。

動態(tài)模型調(diào)整:利用運動學(xué)約束模型,對生成的軌跡進行動態(tài)調(diào)整,使其符合機器人和人類的物理運動限制,提高預(yù)測結(jié)果的現(xiàn)實性和有效性。


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副標題

減震器轉(zhuǎn)鼓耐試驗臺
產(chǎn)品介紹: 1.采用變頻調(diào)速技術(shù),電機調(diào)速范圍寬,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),可靠性高。  2.可設(shè)置轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速、耐久運行次數(shù)等參數(shù),達到設(shè)置的耐久運行次數(shù)后,轉(zhuǎn)鼓停止運轉(zhuǎn)。  3.加載機構(gòu)采用配重加載,加載穩(wěn)定可靠。  4.前、后減震器共用一套轉(zhuǎn)鼓和控制系統(tǒng),前、后減震器分別進行試驗。  5.當(dāng)減震器溫度超過設(shè)定溫度,設(shè)備報警,轉(zhuǎn)鼓停止運轉(zhuǎn)。
容積式油耗測試儀
產(chǎn)品介紹: 采用可編程控制系統(tǒng)做為控制核心,具有測試精度高、體積小、使用壽命長、功能齊全、靈活性好、操作簡便、抗污染性能好、可與上位機進行數(shù)據(jù)通訊等優(yōu)點;
容積式油耗測試儀
產(chǎn)品介紹: 采用可編程控制系統(tǒng)做為控制核心,具有測試精度高、體積小、使用壽命長、功能齊全、靈活性好、操作簡便、抗污染性能好、可與上位機進行數(shù)據(jù)通訊等優(yōu)點;
底盤測功機實驗室
產(chǎn)品介紹: 底盤測功機采用交流電力測功機,在底盤測功機本身固有的機械慣量的基礎(chǔ)上可以全電慣量模擬,同時設(shè)備采用先進的控制方式和高品質(zhì)的器件,應(yīng)用抗干擾技術(shù),系統(tǒng)測試精度高,工作穩(wěn)定,因此可以對設(shè)備轉(zhuǎn)動慣量的模擬、行車阻力設(shè)定及系統(tǒng)內(nèi)部阻力進行精確控制,從而再現(xiàn)被測車輛的道路行駛阻力或標準所要求的阻力。本設(shè)備操作方便,測試功能完善。本系統(tǒng)可與各種排放取樣和分析系統(tǒng)配接,滿足我國及歐美輕型汽車污染物排放法規(guī)
摩托車乘員扶手檢驗裝置
產(chǎn)品介紹: 1.可移動式懸吊機構(gòu),使整套裝置在試驗室內(nèi)可方便地移動。  2.懸吊部分支承試驗所需的儀器。  3.可移動式懸吊機構(gòu)可在橫梁上滑動,以滿足兩輪摩托車、邊三輪摩托車等不同車寬的要求。  4.拉力采用數(shù)碼顯示。  5.車輛壓緊裝置為后座壓緊裝置,使其不隨扶手上升,并且不會損傷后座。  6.車輛壓緊裝置可進行調(diào)節(jié),以適應(yīng)車輛不同高度的要求。
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