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電動(dòng)三輪車(chē)安檢線 
產(chǎn)品介紹: 采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)及可編程控制電路技術(shù)作為控制系統(tǒng),用戶可根據(jù)技術(shù)要求,對(duì)車(chē)速表、前輪制動(dòng)力、后輪制動(dòng)力、最高車(chē)速和輪偏等項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定和試驗(yàn)結(jié)果的顯示與判定。
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一、簡(jiǎn)介

MA30型電動(dòng)三輪車(chē)安檢線主要對(duì)車(chē)重在400kg以下(含400kg)的電動(dòng)三輪車(chē)進(jìn)行下線檢測(cè)試驗(yàn)。安檢線以工業(yè)控制計(jì)算機(jī)為控制平臺(tái)完成數(shù)據(jù)采集與測(cè)控,可靠性高,抗干擾性強(qiáng);測(cè)試過(guò)程自動(dòng)化,能按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求,自動(dòng)顯示、打印和存儲(chǔ)測(cè)試數(shù)據(jù)和結(jié)果。測(cè)試項(xiàng)目包括車(chē)速表校核、前(后)輪制動(dòng)力測(cè)試、左右后輪制動(dòng)力平衡性測(cè)試、最高車(chē)速測(cè)試、能量消耗率試驗(yàn)、續(xù)駛里程試驗(yàn)。預(yù)留與前照燈、喇叭聲級(jí)和軸重等測(cè)試裝置相連接的接口,若選配以上裝置,還可進(jìn)行前照燈發(fā)光強(qiáng)度及照射位置、喇叭聲級(jí)及前(后) 軸重等項(xiàng)目的測(cè)試。

二、測(cè)試依據(jù)

GB7258           《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》

GB/T 5378-2008    《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)車(chē)道路試驗(yàn)方法》

GB/T 5382-2008    《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)制動(dòng)力要求及試驗(yàn)方法》

GB/T 24157-2009    《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》

GB/T 24158-2009    《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》

三、主要測(cè)試項(xiàng)目

1.車(chē)速表校核

2.前輪制動(dòng)力測(cè)試

3.后輪制動(dòng)力測(cè)試

4.左右后輪制動(dòng)力的平衡性

5.最高車(chē)速測(cè)試

6.能量消耗率試驗(yàn)

7.續(xù)駛里程試驗(yàn)

8.軸重測(cè)試(選配)

9.前照燈發(fā)光強(qiáng)度及照射位置測(cè)試(選配)

10.喇叭聲級(jí)測(cè)試(選配)

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副標(biāo)題

減震器轉(zhuǎn)鼓耐試驗(yàn)臺(tái)
產(chǎn)品介紹: 1.采用變頻調(diào)速技術(shù),電機(jī)調(diào)速范圍寬,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),可靠性高。  2.可設(shè)置轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速、耐久運(yùn)行次數(shù)等參數(shù),達(dá)到設(shè)置的耐久運(yùn)行次數(shù)后,轉(zhuǎn)鼓停止運(yùn)轉(zhuǎn)。  3.加載機(jī)構(gòu)采用配重加載,加載穩(wěn)定可靠。  4.前、后減震器共用一套轉(zhuǎn)鼓和控制系統(tǒng),前、后減震器分別進(jìn)行試驗(yàn)。  5.當(dāng)減震器溫度超過(guò)設(shè)定溫度,設(shè)備報(bào)警,轉(zhuǎn)鼓停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
容積式油耗測(cè)試儀
產(chǎn)品介紹: 采用可編程控制系統(tǒng)做為控制核心,具有測(cè)試精度高、體積小、使用壽命長(zhǎng)、功能齊全、靈活性好、操作簡(jiǎn)便、抗污染性能好、可與上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊等優(yōu)點(diǎn);
容積式油耗測(cè)試儀
產(chǎn)品介紹: 采用可編程控制系統(tǒng)做為控制核心,具有測(cè)試精度高、體積小、使用壽命長(zhǎng)、功能齊全、靈活性好、操作簡(jiǎn)便、抗污染性能好、可與上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊等優(yōu)點(diǎn);
底盤(pán)測(cè)功機(jī)實(shí)驗(yàn)室
產(chǎn)品介紹: 底盤(pán)測(cè)功機(jī)采用交流電力測(cè)功機(jī),在底盤(pán)測(cè)功機(jī)本身固有的機(jī)械慣量的基礎(chǔ)上可以全電慣量模擬,同時(shí)設(shè)備采用先進(jìn)的控制方式和高品質(zhì)的器件,應(yīng)用抗干擾技術(shù),系統(tǒng)測(cè)試精度高,工作穩(wěn)定,因此可以對(duì)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的模擬、行車(chē)阻力設(shè)定及系統(tǒng)內(nèi)部阻力進(jìn)行精確控制,從而再現(xiàn)被測(cè)車(chē)輛的道路行駛阻力或標(biāo)準(zhǔn)所要求的阻力。本設(shè)備操作方便,測(cè)試功能完善。本系統(tǒng)可與各種排放取樣和分析系統(tǒng)配接,滿足我國(guó)及歐美輕型汽車(chē)污染物排放法規(guī)
摩托車(chē)乘員扶手檢驗(yàn)裝置
產(chǎn)品介紹: 1.可移動(dòng)式懸吊機(jī)構(gòu),使整套裝置在試驗(yàn)室內(nèi)可方便地移動(dòng)。  2.懸吊部分支承試驗(yàn)所需的儀器。  3.可移動(dòng)式懸吊機(jī)構(gòu)可在橫梁上滑動(dòng),以滿足兩輪摩托車(chē)、邊三輪摩托車(chē)等不同車(chē)寬的要求。  4.拉力采用數(shù)碼顯示。  5.車(chē)輛壓緊裝置為后座壓緊裝置,使其不隨扶手上升,并且不會(huì)損傷后座。  6.車(chē)輛壓緊裝置可進(jìn)行調(diào)節(jié),以適應(yīng)車(chē)輛不同高度的要求。
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