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驅(qū)動(dòng)后橋性能試驗(yàn)臺(tái)

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一、試驗(yàn)產(chǎn)品

電動(dòng)汽車、電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)橋

二、測(cè)試依據(jù)

1. GB/T 23929-2009 《三輪汽車和低速貨車驅(qū)動(dòng)橋》

2．QC T 534-1999 《汽車驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)》

3．QC/T 533-1999 《汽車驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)方法》

4. QC/T 293-1999《汽車半軸臺(tái)架試驗(yàn)方法》

5. QC/T294-1999 《汽車半軸技術(shù)條件》

三、試驗(yàn)項(xiàng)目

1．驅(qū)動(dòng)橋總成轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)

2. 驅(qū)動(dòng)橋總成齒輪疲勞試驗(yàn)

3. 驅(qū)動(dòng)橋總成軸承疲勞試驗(yàn)

4. 驅(qū)動(dòng)橋正反轉(zhuǎn)試驗(yàn)

5. 驅(qū)動(dòng)橋分級(jí)載荷譜加載試驗(yàn)

6. 差速性能試驗(yàn)

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副標(biāo)題

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割灌機(jī)可靠耐久試驗(yàn)臺(tái)

產(chǎn)品介紹：

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減震器轉(zhuǎn)鼓耐試驗(yàn)臺(tái)

產(chǎn)品介紹： 1．采用變頻調(diào)速技術(shù)，電機(jī)調(diào)速范圍寬，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，可靠性高。 2．可設(shè)置轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速、耐久運(yùn)行次數(shù)等參數(shù)，達(dá)到設(shè)置的耐久運(yùn)行次數(shù)后，轉(zhuǎn)鼓停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 3．加載機(jī)構(gòu)采用配重加載，加載穩(wěn)定可靠。 4．前、后減震器共用一套轉(zhuǎn)鼓和控制系統(tǒng)，前、后減震器分別進(jìn)行試驗(yàn)。 5．當(dāng)減震器溫度超過(guò)設(shè)定溫度，設(shè)備報(bào)警，轉(zhuǎn)鼓停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

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容積式油耗測(cè)試儀

產(chǎn)品介紹：采用可編程控制系統(tǒng)做為控制核心，具有測(cè)試精度高、體積小、使用壽命長(zhǎng)、功能齊全、靈活性好、操作簡(jiǎn)便、抗污染性能好、可與上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊等優(yōu)點(diǎn)；

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容積式油耗測(cè)試儀

產(chǎn)品介紹：采用可編程控制系統(tǒng)做為控制核心，具有測(cè)試精度高、體積小、使用壽命長(zhǎng)、功能齊全、靈活性好、操作簡(jiǎn)便、抗污染性能好、可與上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊等優(yōu)點(diǎn)；

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底盤測(cè)功機(jī)實(shí)驗(yàn)室

產(chǎn)品介紹：底盤測(cè)功機(jī)采用交流電力測(cè)功機(jī)，在底盤測(cè)功機(jī)本身固有的機(jī)械慣量的基礎(chǔ)上可以全電慣量模擬，同時(shí)設(shè)備采用先進(jìn)的控制方式和高品質(zhì)的器件，應(yīng)用抗干擾技術(shù)，系統(tǒng)測(cè)試精度高，工作穩(wěn)定，因此可以對(duì)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的模擬、行車阻力設(shè)定及系統(tǒng)內(nèi)部阻力進(jìn)行精確控制，從而再現(xiàn)被測(cè)車輛的道路行駛阻力或標(biāo)準(zhǔn)所要求的阻力。本設(shè)備操作方便，測(cè)試功能完善。本系統(tǒng)可與各種排放取樣和分析系統(tǒng)配接，滿足我國(guó)及歐美輕型汽車污染物排放法規(guī)

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摩托車乘員扶手檢驗(yàn)裝置

產(chǎn)品介紹： 1．可移動(dòng)式懸吊機(jī)構(gòu)，使整套裝置在試驗(yàn)室內(nèi)可方便地移動(dòng)。 2．懸吊部分支承試驗(yàn)所需的儀器。 3．可移動(dòng)式懸吊機(jī)構(gòu)可在橫梁上滑動(dòng)，以滿足兩輪摩托車、邊三輪摩托車等不同車寬的要求。 4．拉力采用數(shù)碼顯示。 5．車輛壓緊裝置為后座壓緊裝置，使其不隨扶手上升，并且不會(huì)損傷后座。 6．車輛壓緊裝置可進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)車輛不同高度的要求。

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